กรมทางหลวงคาดทุบผิวจราจรต้นเหตุ “คานปูนถล่ม” เสียชีวิต 2 คน
Main

กรมทางหลวงคาดทุบผิวจราจรต้นเหตุ “คานปูนถล่ม” เสียชีวิต 2 คน

กรณีเกิดอุบัติเหตุคานปูนถล่มทับรถยนต์ บนถนนพระราม 2  บริเวณกิโลเมตรที่ 34 ฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ซึ่งมีแผ่นปูนตกลงมาทับรถยนต์ของประชาชนที่สัญจร เสียชีวิต 2 บาดเจ็บ 2 คน เมื่อคืนวันที่ 31 ก.ค.ที่ผ่านมา
จากการตรวจสอบคานรับน้ำหนักระหว่างซ่อมพื้นผิวสะพานกลับรถตัวสะพานกลับรถ หรือ สะพานยูเทิร์น มีโครงสร้างหลัก คือ เสาตอม่อ คาน วางอยู่บนตอม่อ ซึ่งในระหว่างตอม่อ จะมีคาน 5 คาน และแผ่นปูน หรือแบริเออร์ เป็นตัวขอบกันตก
ส่วนที่ซ่อมแซม คือพื้นผิวการจราจร เป็นพื้นคอนกรีต ซึ่งรื้อออกแล้ว กำลังรอเทพื้นคอนกรีตใหม่ ยาว 12 เมตร ทำให้เหลือแต่คาน ลอยอยู่โดดๆ
ไทยพีบีเอส จำลองให้เห็นภาพเหตุการณ์ เมื่อรื้อพื้นคอนกรีตออก จึงเหลือแต่คาน โค้งๆ ที่ลอยอยู่ริมสุด น้ำหนัก 7 ตัน ประกอบกับเหล็กในคานอาจเสื่อมสภาพ และคาน ที่รับน้ำหนักจากแบริเออร์กันตก จึงแบะ และพลิกตกลงมา ในจังหวะที่รถวิ่งอยู่ด้านล่าง ทำให้มีผู้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ เป็นประชาชน 1 คน และเจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวง เสียชีวิตที่โรงพยาบาล อีก 1 คน และบาดเจ็บ อีก 2 คน

 
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง ยืนยันว่า ช่วงที่เกิดเหตุ ไม่มีการปฏิบัติงานขุดเจาะ ที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน แต่การขุดเจาะเกิดขึ้นก่อนหน้านั้น ซึ่งอาจจะทำให้น้ำหนักกดทับของคานหายไป และทำให้ลูกยาง ที่อยู่ระหว่างคาน กับแผ่นปูนเคลื่อนที่
โดยสาเหตุที่ทรุดอาจมาจากการทุบพื้นสะพาน เพื่อเตรียมเทพื้นสะพาน และคานตัวริมเคลื่อนตัวและอีกสาเหตุอาจมาจากโครงสร้างสะพานเก่าเพราะเคยเกิดไฟไหม้ปี 2547 
หลังจากนำพื้นสะพานคอนกรีตน้ำหนักที่กดทับตัวคานหายไป และตัวที่แบริเออร์ รองคานน่าจะเกิดการขยับตัว เพราะน้ำหนักหายไป ทำให้เกิดการเคลื่อนตัว และช่วงที่ผ่านมาฝนตกหนักเบาบาง และน้ำฝนทำให้ตัวคานตัวริมหล่นลงไป 
นายสราวุธ กล่าวอีกว่า ส่วนที่ไม่ปิดจราจร เพราะปกติการรื้อพื้นคอนกรีต ไม่จำเป็นต้องปิด แต่ในอนาคตจากบทเรียนที่เกิดขึ้น จะต้องปิดการจราจร ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมขนาดเล็ก หรือขนาดใหญ่ถือเป็นบทเรียนสำคัญ จากรับราชการมา 36 ปีไม่เคยเจอเหตุการณ์นี้ 

 
ผู้เชี่ยวชาญคาดประมาทขณะซ่อมแซม
ภาพนี้ ถ่ายจาก googlemap เมื่อ 6 เดือนก่อน ทำให้เห็นช่องว่าง ของข้อต่อใต้สะพานกลับรถ รศ.ดร.เสวกชัย ตั้งอร่ามวงศ์ ผู้ช่วยคณบดี คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย อธิบายว่า ช่องว่างนั้น เป็นระยะห่างปกติ ของชิ้นส่วนโครงสร้างถนน หรือสะพานที่นำมาต่อกัน ไม่ได้เป็นสาเหตุที่ทำให้คานปูนหล่นลงมา แต่ประเมินว่า สาเหตุเกิดจากความประมาท ของการซ่อมแซม
การรื้อถอนหรือก่อสร้าง วิศวกร ต้องประเมินไปข้างหน้า เช่น เคสนี้มีการเปิดพื้นผิวคอนกรีตไปแล้วที่เป็นพื้นผิวออกเหลือแค่คานค้ำยัน เป็นช่วงที่มีจราจรหนาแน่นหรือไม่ ถ้าพบว่าเสี่ยงต้องบล็อกการจราจร เพื่อให้เกิดความปลอดภัย 
ผู้เชี่ยวชาญ ระบุว่า การซ่อมแซม หรือรื้อถอน วิศวกรต้องประเมินความเสี่ยงก่อนทุกครั้ง และถ้าผู้ใช้ทาง รู้สึกถนนขรุขระ เป็นเนิน เห็นรอยแตก หรือเหล็กโผล่ออกจากผิวถนน ให้หลีกเลี่ยงและแจ้งเจ้าหน้าที่ 
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
สั่งตั้งคณะกรรมการสอบปมสะพานลอยกลับรถถล่ม เสียชีวิต 2 เจ็บ 2 คน
 
 …
Read More

เคล็ดลับหาตั๋วเครื่องบินสุดปั๊วะ จองตั๋วเครื่องบินราคาถูกมาก

เคล็ดลับหาตั๋วเครื่องบินสุดปั๊วะ จองตั๋วเครื่องบินราคาถูกมาก

เขาว่ากันว่าเรื่องเล่าที่ดีที่สุดมักเกิดขึ้นจากการเดินท…

ศท.ยกนิด้าโพลไม่เอา “บิ๊กตู่” จี้ไขก๊อกด่วน เผย “ธรรมนัส” นัดหลังวันเกิด 18 ส.ค เคลื่อนทัพใหญ่

ศท.ยกนิด้าโพลไม่เอา “บิ๊กตู่” จี้ไขก๊อกด่วน เผย “ธรรมนัส” นัดหลังวันเกิด 18 ส.ค เคลื่อนทัพใหญ่

รองหน.เศรษฐกิจไทย อ้าง โพลนิด้า ไม่เอา “ประยุทธ์” จี้ลา…

ท่องเที่ยวไทย จับมือ เชียงใหม่ ชวนนักแข่งลุยสปาร์ตัน ไทยแลนด์ 2022

ท่องเที่ยวไทย จับมือ เชียงใหม่ ชวนนักแข่งลุยสปาร์ตัน ไทยแลนด์ 2022

การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย ร่วมกับ จังหวัดเชียงใหม่ เชิ…